杏彩体育官网特斯拉Cybertruck的黑科技与难炫技

杏彩体育网页版正在特斯拉的产物序列中，Cybertruck显明与Model 3Model Y分歧，它的策画和定位自成一体。但就内正在的本领和工程操纵而言，不管是防弹车身、线吨的压铸本领，Cybertruck都正在揭下特斯拉的下一个本领时期。本期《爱卡独角SHOW》，咱们周密聊聊这台“来自火星”的皮卡，终究有哪些黑科技。

不锈钢车身可能说是Cybertruck最亮眼的特色，但也有也许是最倒霉的过失杏彩体育官网。“30X冷轧不锈钢”是由300系列不锈钢进展而来的合金变体，原来正在保温杯等产物中，一经取得过操纵。但特斯拉用了一种“冷轧工艺”，来降低金属硬度。

该质料也操纵正在SpaceX的星舰轮廓，以是有人开打趣说Cybertruck是正在帮SpaceX算帐“库存边角料”，颇有一种LV用幼皮料造造口红包和钥匙扣的感想。依托车身表骨骼自身的坚硬，也极大水准地补充承载车身抗扭亏空的过失，使车身抗变形、碰撞的材干大幅加紧，也能正在发作碰撞时离别过大的冲量，维护车内的人。Cybertruck也不必要喷漆或是车衣，依托正在不锈钢质料中增加18%的铬元素，能正在车辆轮廓变成一层氧化铬膜，以此决绝氧气和水的直接接触，于是Cybertruck先天就能阻拦金属氧化生锈，无需车漆。

这种表骨骼布局还带来了一个减省空间的好处。正在古代汽车布局中，车身骨架是夹正在表层的“钣金皮肤”+内饰的“塑料件”中央，变成了一个三层布局，原来很占空间。以是有些车的表寓目起来很大，但真正坐进去之后，发掘内饰空间并没有设念中的大。而这种表骨骼布局的直接结果，便是车内空间操纵率大幅降低。Cybertruck的前排可能横向坐3个别，整车可能坐6个别，装载空间抵达1000立方英尺。比拟之下，与Cybertruck表观尺寸险些相似大的福特F150猛禽，其装载空间只要不到500立方英尺。

正在Cybertruck的交付典礼上，特斯拉告示了一个与保时捷911的1/4英里加快赛。Cybertruck野兽版的零百公里加快，仅需2.6秒。这使得Cybertruck正在拖着一辆保时捷911的条件下，还是正在直线加快中跑赢了一辆保时捷911。马斯克说，Cybertruck做到了“比卡车更适用，比跑车更速率”。

Cybertruck彻底唾弃了以前的12V电气体例，采用了48V。此刻正在高端电动车中，主动力电池根基都上了800V的高电压平台，Cybertruck也是云云，但看待车内体例供电的电池，许多车型都还停滞正在12V，这酿成了许多限定。好比接线和组件务必更大、更重，能力管理高电力负载。看待那些对功率条件更大的开发，好比照明、绞车、氛围压缩机等等，12V也许不敷用。

以是Cybertruck直接采用了48V电气架构，可能更好地适当高负载开发，采用更细、更少的车内线束，并为异日高算力芯片供给优裕的电力保险。从行业趋向来看，12V体例的承载材干很疾会抵达极限。面临电动车越来越多的智能化需求，一个更高的电气架构，是局势所趋。许多以前车内装不了的“黑科技”，正在48V平台上会更容易竣工，带来了更大的潜力空间。

Cybertruck选取了线控转向体例（Steer-by-Wire System） ，这是新一代的转向体例，个中转向盘和转向轮之间没有直接的板滞毗连，而是通过电子信号举行独揽。 线控转向体例的便宜正在于聪明性高，控造庄重，微幼空间更易操控，能及时监测体例平安，转向效能也高。

表洋汽车测评媒体做了酌量，正在低速行驶时（40英里/幼时以下），Cybertruck后轮可能朝相反宗旨最多盘旋10，使车辆正在低速下特别聪明，更加正在泊车场内转弯特别容易。正在40英里/幼时以上的高速行驶时，后轮会正在与前轮相像的宗旨上改良1到2度，供给更太平的运动杏彩体育官网。这使得正在车道之间变换时特别稳定，全体感想就像是加长了轴距。

Cybertruck还装备了四轮转向本领，其根基道理是让车辆的前后轮以分歧宗旨转向，从而竣工更幼的转弯半径。看待Cybertruck如此尺寸宏大的车型来说，如此的策画删除了正在狭隘空间内操作车辆时的未便，使其更聪明。

Cybertruck有一个名为“渡水形式”（Wade Mode）的效用，闭键是为了帮帮车辆正在水中行驶并避免损坏。过去四年来，马斯克平昔坚称Cybertruck将具备水陆两栖材干，乃至要让它成为有用的“水上交通器材”：“必要正在拖车挂钩上安置一个电动螺旋桨，能力更疾地行驶”。当然，特斯拉官方尚未提及螺旋桨，也没有正在比来颁发的Cybertruck配件页面上展现。

目前“渡水形式”的做事道理是，正在渡水时晋升车身高度，并对电池举行加压。当然，现正在咱们能看到的，仅是Cybertruck 正在海边的简陋渡水测试，还不真切更高强度下的处境。目前的渡水形式，应当不妨帮帮Cybertruck应对台风或是暴雨时间的大宗积水。

Cybertruck之后的交付也会是一道难闭。真相，无论是不锈钢车身，依然自研自产的4680电池，都可能说是大领域量产的险滩。据剖析，4680电池内部的良品率还只要80%多，特斯拉也正在寻找表部供应商，但这项新本领正在环球的产能，都还相当贫瘠。特斯拉必要一壁饱动交付，一壁携带行业占领4680大圆柱电池量产的闭卡。而一朝告成，特斯拉无疑将开启本身本领国畿的新篇章。

马斯克很懂得Cybertruck产能亏空题目，正在本年第三季度财报颁发后的疏导会上，他坦承：“要念竣工Cybertruck的量产，并以人们能秉承的价钱竣工正向现金流，这必要咱们做大宗做事。我只是念消重人们对Cybertruck的盼望值。”

目前，特斯拉的得州工场每年可临蓐12.5万辆Cybertruck，马斯克估计到2025年，特斯拉能力每年出售25万辆Cybertruck。但现正在Cybertruck的订简单经赶上了200万辆，若是这些订单整体交付的线年。

Cybertruck很特地，因为应用了ULTRA-HARD 30X冷轧不锈钢，车身创造变得非常贫穷。固然整车险些没有圆弧，但Cybertruck仍需将不锈钢板折弯来创造车身线条，同时因为不会举行喷漆，折弯后的不锈钢板材务必还是滑润平整，折弯处也不行崭露裂纹或其他缺陷，能力确保车体表观和防锈、耐腐化材干。

不锈钢板险些不会应用正在汽车遮盖件（遮盖煽动机、底盘，组成驾驶室、车身的金属薄板造成的空间形势的轮廓或内部零件）当中。因为其硬度很高，质料延展率低，不锈钢正在举行形变加工时所必要的加工力较大，同时另有很强的回弹目标，这让不锈钢板的加工精度集体不高。

汽车创造一共有四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装，特斯拉用超硬不锈钢来造车，正在冲压闭头就碰到了宏大贫苦。特斯拉为了能让不锈钢利市进入临蓐线，采用了气弯本领（气体折弯，air bending），即正在冲压折弯板材时，将冲头与工件、工件和模具之间操纵高压气体举行分开，使得器材与工件之间并不存正在本色性接触，抵达维护工件轮廓的主意。

特斯拉车辆工程副总裁拉斯莫拉维（Lars Moravy）曾提到过特斯拉的这种本领，但纵然采用气弯本领，冲头和模具肩部仍会与工件变成起码三个地点的接触，同样也许使工件轮廓出现毁伤。特斯拉的气弯本领有何分歧，是否举行了优化和改进等，目前业内和特斯拉官方都没有更进一步的讯息。但可能显然的是，这种工艺正在汽车创造业当中并不常见，上汽通用五菱长城汽车等多个国内车企的冲压本领职员均吐露“不懂得这种工艺”“正在汽车产线上还没有酌量过”。

马斯克曾正在2019年Cybertruck的颁发会后向公多阐明“如此坚硬的新质料，险些会毁了冲压机。”目前来看，特斯拉一经竣工了肯定的本领打破，但工艺和开发上的不行熟仍会拖累Cybertruck的量产进度，参数的继续调试优化、开发的继续研发都必要年华。

别的，不锈钢的车身还会激发一系列的市集题目。比如欧洲的汽车平安条件原则，车身悉数表部隆起务必有起码3.2毫米的圆角，以防行人撞击时发作紧要蹂躏。但这是Cybertruck不具备的，拉斯莫拉维声称，这一条件无法通过特斯拉的临蓐举措竣工。不锈钢车身还会让后期改装变得贫苦。

除了车身，4680电池也正在给Cybertruck产能拖后腿，特斯拉也没有宣告Cybertruck也许会搭载其他型号电池的安排。本年10月12日，特斯拉宣告其正在得克萨斯州超等工场一经下线电池，隔断官宣下线天，若是以这段临蓐周期的数据来策画的线日，美国环保署（EPA）公然的特斯拉Cybertruck官方文献中显示，该车电池组的总电压为816V、电池能量容量为150Ah、能量密度为170Wh/kg，也便是说Cybertruck的电池容量约为122.4kWh。而有讯息称特斯新一代的4680电池单体容量约为118Wh，这意味着一辆Cybertruck必要搭载起码1000颗4680电池。

遵循2025年Cybertruck年产25万辆的对象策画，这些车每年必要用掉2.5亿颗4680电池，比较远大的需求，特斯拉目前每年3120万颗的电池量产材干可能说极其落伍。若是搭载4680电池Model Y一经正在面对产能亏空带来的挟造了，那么搭载4680电池且应用不锈钢打造车身的Cybertruck，可谓是驶入了“产能地狱”。

耗时四年，特斯拉Cybertruck到底入手下手交付了，但迟到的Cybertruck依然让特斯拉驶入了“产能地狱”。特斯拉必要一壁饱动交付，一壁携带行业占领4680大圆柱电池量产的闭卡。而一朝告成，特斯拉无疑将开启本身本领国畿的新篇章。理念中的Cybertruck会带人正在火星上奔驰，但实际中的Cybertruck却不得不始末市集和产能的检验。