杏彩体育官网汽配B2B模式遇考

杏彩体育官网牢靠、流利的配件供应渠道对维修企业来讲举足轻重。然而，我国汽配商场鱼龙稠浊局面对比告急，流入商场的配件良多没有取得国度质料认证。

怎么从配件坐蓐、经销体例等症结保障配件质料、提拔供应功效不停是行业人士寻求的要紧课题之一。当前，互联网本领催生了一大宗汽配B2B企业，他们试图倚赖互联网的气力整合伙源，理顺配件供应体例，胀动配件代价的透后化，剔除充作伪劣，促实行业健壮繁荣。

“到2020年，宇宙上千家汽配城都将面对倒闭的危机。”中驰车福董事长张后启曾正在多个景象绝不避讳地显露。克日，正在央视访叙节目中，他再次显露汽配城形式正在不久的异日恐怕会被裁减。

2010年，张后启创设汽配B2B平台——中驰车福，重心对象即是要胀动供应链整合，力求构修一个健壮的汽配供应生态境况。6年间，张后启尽心尽力地增添本人的理念，公司先后与飞利浦、博世、天合等宇宙500强企业直接兴办供应合营干系，并建立了本人的物流公司办理配送题目。目前中驰车福仍旧正在宇宙构修了25个中央仓，1000个分库，并逐渐构修和完满从数据库、支拨到仓储物流的配件供应体例。

不单是中驰车福，近几年间，多量汽配B2B电商平台兴盛，并络续受到资金合怀。托比网宣告的《中国汽配B2B行业繁荣讲演（2016）》显示，目前杏彩体育官网，以B2B形式切入汽车行业的企业中有40家得到了资金投资机构区别轮次的加入。此中整车贩卖平台10家，汽配件分销平台23家，汽车后任事商7家。

汽配B2B电商平台不光获投数目浩瀚，其融资范围也谢绝幼觑。此中，2016年，中驰车福B轮融资4.2亿元，巴图鲁B轮融资1亿元，汽配1号获1000万元Pre-A轮融资，里程六合获1000万元天使轮投资……

北京大容汽车本领任事有限公司副总司理王永辉显露，他们现时依然以守旧配件供应商为紧要供货渠道，但也不排斥与电商合营。电商功效相对较高，通例配件代价合理，质料也对比有保障，但美中亏空的是正在守旧渠道欠好找的特殊规配件，正在电商那里同样谢绝易找到，假使找到，这类配件的品格也错落有致。

有侦察数据显示，正在配件采购的渠道挑选上，守旧汽配城和连锁经销商吞噬紧要份额。更加是汽配城，尽量近年来备受诟病，但目前依然是汽车任事门店的紧要采购渠道，正在易损件、车型件和事件车维修配件商场平分别吞噬48.7%、71.3%和63.4%的商场份额。

固然汽配B2B 平台都正在建议胀动配件代价的透后化，剔除充作伪劣，促实行业健壮繁荣，但对付怎么奉行品格保证方面，亦有采购方提出此类挂念。

功效方面，因为区别品种、品牌、型号汽车配件发生的宏伟体量，仅凭某一家企业的气力很难囊括全面配件并已毕与采购方的高效对接。遵循统计，目前市道上汽车配件SKU（Stock Keeping Unit，库存量单元）赶过9000万个，守旧汽配正在分销症结中，对应干系对比繁杂，做到精准结婚营销很难。对此，张后启显露，这是行业的门槛，没有手段避免，惟有稳步地往前促进，没有捷径。

某汽配B2B电商平台从业人士指出，目前汽配B2B电商与守旧供应渠道比拟上风并不明明。从品类上讲，电商与守旧供应商相似，很难囊括全面配件SKU。从配送功效上看，商场上仍旧有不少第三方专业配件物流公司，功效提拔空间有限。而正在采购代价上，厂家为保卫已有的代价体例，掩护经销商甜头，不会给电商更多优惠。与此同时，他坦言，有些电商为抢夺商场，仍旧早先采纳补贴的方法换取流量，而这种做法难以络续，不行变成坚固的客户黏性。

针对现存质疑，有业内专家显露，配件供应链体例的升级是近两年汽车后商场电商筹备结构中的要紧症结。以往后商场供应链相比较较掉队，怎么使用互联网本领，合理筹备汽车配件供应链，最步地限满意采购方的必要，是这些汽配电商平台必要推敲的重心题目。

目前来看，采购方必要归纳考量的身分无非是供应商能否保障多种车型配件需求，能否实时获取所需配件，以及汽车配件是否拥有比价上风及正品保障。

据悉，除疾捷完满供应链结婚表，少少汽配电商正在挑选供应商方面是相当严谨的。“咱们企业造订了相干轨造，一朝发掘供货方供给的产物格料有题目，将立地松手合营。”上述某汽配B2B电商平台从业人士说，“但这只可保障咱们企业声誉和客户甜头不受损害，要抵达净化配件商场的对象，除非可能把控住畅达渠道，不然低质配件仍会有畅达空间。要净化商场，还需从坐蓐泉源抓起。”

“电商办理不了落地的题目。”中国汽车维修行业协会秘书长厉波说，“仅靠电商来标准渠道，很难办理汽配商场的零乱场合，最终还要从行业层面造定同质配件认证执掌手段，奉行同质配件。”

厉波以为，汽车配件商场基础题目是商场中存正在相当一局部充作伪劣的产物，除原厂件以表，其他厂家坐蓐的配件没有取得巨头部分的质料认证，因而要从泉源改良商场乱象，只可从造定模范入手。

据悉，目前中国汽车维修行业协会正正在造订对进口件、品牌件以及拆车件的认证模范，企业供给的配件送实行室检测此后，适合认证模范的，协会会授予质料标识杏彩体育官网，此举将大幅压缩充作伪劣产物的生活空间，起到净化商场的影响。

功效是摆正在汽配电商眼前的一道困难。颠末十多年的磨合，守旧线下汽配供应商的功效取得大幅提拔，维修门店也都与供应商连结着相对巩固的合营。因为维修门店与其供应商资历了长时期的磨合，因而只须单纯疏导，供应商就能明了门店必要采购的是什么种别，什么型号的配件，相当于供应商帮帮门店已毕了下单的流程。

正在里程六合CEO岳鹏看来，从汽配电商添置配件的流程，本来比守旧渠道加倍繁杂。由于客户必要本人正在互联网查找所需的配件，采购职员很恐怕只明了配件的含混讯息，难以正在平台上疾捷找到对应的型号，不少汽配电商不得不装备职业职员担当上门引导店面采购员已毕下单，此举必然会低重功效和客户中意度，很恐怕促使采购方放弃行使电商平台。对付电商平台来说，职员本钱也会减少。

汽车维修连锁是改日的繁荣宗旨，汽车配件供应体例的兴办则是维修连锁店得以成型的根本。汽修门店正在采购配件的流程中，会归纳推敲配件质料、代价、报价速率、物流速率这几个身分。而汽配电商要做的，即是帮帮采购方缩短来往流程，低重本钱，提拔物流配送速率。

财神修车网创始陈进兵坦言，因为配件SKU数目宏伟，一家企业要将全面品牌和车型的配件都纳入数据执掌并搭修物流配送体例难度特殊大。据他先容，目前正在财神修车网专一的5个汽车品牌全车件中，均匀1个品牌的SKU就达1000万个，每年来往赶过一次以上的SKU赶过10万个。

正在陈进兵看来，倘使只做易损件，对付汽配B2B电商来说相对单纯，但要涉及到行使频次较低的配件，任何企业要做到“多、疾、好、省”都有难度。

“一家企业不恐怕将全面配件都聚集正在本人的平台上，而汽配城举动货源集散地，配件品种更为富厚。我以为电商形式改日会与汽配城连结共生，不会彻底打倒守旧供应链体例。”陈进兵说，“对采购方来讲，也会多家比价，不会只挑选一家供应商举动供货渠道。”

对付念要任事于维修企业、配件经销商、配件厂家之间的B2B配件供应链平台，能否告竣全车型全配件的配件供应，离间特殊宏伟。行业讯息化运营编造和策划习性的滞后，是最大的限造。反观整车厂家胀动4S店原厂配件的B2B供应链体例，因为编造和数据相对完整，究竟上处于合理运行态势。

嘉之道汽车董事长徐锦泉指出，独立售后B2B配件供应链作战包罗产物、配送、仓储等多个症结，是一项必要多资产协同才可能获胜的工作。配件来往远比守旧2C任事要繁杂得多，不是靠砸钱可能获胜的，策划习性也不是做点促销就能养成的，归根结底，企业还必要深耕配件任事行业，从本身需求开赴，深思改日的繁荣旅途。

资金同样不行急功近利，而必要有好久的策略目光，提前结构。这是一个改日将有万亿元范围的商场，同样也是一个“剩者为王”的行业，获胜属于咬定青山不减少的创业企业。